info@rhz.ru

+7(495)787-87-07, 787-87-08

Материалы по использованию жидких антигололедных реагентов Nordway для аэропортов.

1. Технология предупреждения образования и удаления гололеда.
2. Технология распределения АГР.
3. Технология противогололедной обработки искусственных сооружений аэродромов.

Общие положения.

Главной отличительной особенностью жидких антигололедных реагентов Nordway для аэродромов на основе формиата и ацетата является недостижимая ранее температура начала кристаллизации (-60 °С) и экологическая чистота. При применении АГР должны быть максимально использованы эти свойства. Термодинамически наиболее выгодно их применение без разбавления в режиме предупреждения льдообразования или начала снегопада. В этих случаях при любых возможных погодных ситуациях, они надежно предотвращают адгезию льда или снегообразований   с полотном дороги, что позволяет производить удаление осадков с минимальными энергозатратами и потерями реагента, который остается в приповерхностном слое бетона или в шероховатостях.

При использовании неразбавленных растворов заметнее проявляется экзотермический эффект. Использование разбавленного водой (удешевленного) реагента может быть оправдано в следующих случаях:

  • гарантированные не слишком низкие температуры воздуха и отсутствие переохлажденного дождя;
  • частая уборка, при которой удаление осадков сопровождается одновременным удалением повышенного количества АГР. В виду возможных резких изменений температур воздуха, применяемая на дорогах технология должна допускать одно из главных преимуществ жидких антигололедных реагентов — крайне низкую температуру замерзания и высокую скорость реагирования со льдом и снегом. Поэтому для экстремальных случаев должен постоянно содержаться запас неразбавленного противогололедного реагента. В отличие от азотсодержащих реагентов, они не имеют ПАВ и, как следствие, не образуют мыльной пленки, которая снижает коэффициент сцепления и вызывает необходимость дополнительной уборки полотна дороги. Жидкие АГР гигроскопичны, поэтому после нанесения их на полотно дороги она всегда остается влажной.

Химические методы противогололедной обработки наиболее эффективны. Известно, что лед обладает исключительно большой теплотой плавления. Не случайно, работа тепловой машины для очистки полосы от льда (на базе авиационного двигателя) требует огромного количества топлива — более тонны в час. Помимо того, что тепловая обработка требует больших затрат на горючее, перепады температуры создают в покрытиях термические напряжения, приводящие к их шелушению.

Интересное наблюдение было сделано при киносъемке момента посадки самолета на ВПП в аэропорту «Орландо» (Швеция). При торможении самолета с выпущенными закрылками и при торможении двигателями вокруг самолета возникают такие мощные воздушные вихри, что полоса буквально высушивается и самолет скрывается в душе из противогололедной жидкости, которой была обработана ВПП. Этот факт следует иметь в виду при выработке технических требований к АГР с точки зрения их влияния на детали самолета. Нужно отметить при этом, что многолетнее использование жидких антигололедных реагентов отечественного производства не выявило какого-либо влияния на корпус воздушного судна.

Устранение зимней скользкости возможно с применением как жидких, так и гранулированных реагентов производства Рошальского химического завода «Нордикс». Выбор вида реагента зависит от условий работы: объекта обработки, его площади, характеристики льда, наледи или снега. Как общее правило — гранулированные реагенты предпочтительно используются при толстых льдообразованиях, а жидкие — для предупреждения льдообразований и тонких слоев льда. Взлетно-посадочные полосы изначально не содержат значительных гололедных образований, поэтому обрабатываются преимущественно жидкими реагентами.

Постепенное разрушение огромных материальных ценностей из металла и железобетона вдоль, над и под дорогами вследствие коррозионного воздействия хлор-иона (СГ), являющегося мощным деполяризатором (коррозии), призвали к жизни бесхлористые АГР вначале на основе мочевины, а затем ацетатов и формиатов: попытки ингибирования СГ показали сложность достижения цели. Более того, это не решает проблемы экологических последствий применения хлорсодержащих реагентов. Поэтому наибольшее распространение у нас в стране на сотнях аэродромах и за рубежом получили жидкие реагенты на основе ацетатов калия и формиата. Выбор именно этого реагента объясняется его универсальностью.

Противогололедные реагенты Nordway на основе ацетатов и формиатов представляют собой маловязкую слабоокрашенную жидкость, состоящую из комбинаций кислорода, углерода, водорода и калия. В отличие от используемых природных хлористых соединений, они являются продуктом осознанного синтеза, чем и объясняются их уникальные свойства: низкая температура кристаллизации, экзотермический эффект разбавления, экологичность, отсутствие коррозионной активности по отношению к металлам и бетону, а также другие необходимые свойства. Заложенные в антигололедные реагенты Nordway свойства проявляются и в процессе нанесения.

Comments are closed.